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中国国航(sh601111) 中线趋势量化研报

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阿布量化系统对中国国航(601111)中线趋势进行了趋势阶段分析阻力支撑位分析

趋势阶段分析

小时 K     2022.03.29 11:00-2022.08.12 14:00
中线趋势趋势阶段量化

  中线趋势多巴胺分泌量化值为: -20.1ug,市场情绪气氛:  略感失望 

  10小时均线:9.53,20小时均线:9.58→ 快线<慢线 

👉点击查看详情:小波动(蓄力)窄幅微上涨趋势⇒M字形走势⇒上涨趋势⇒...
  • 上涨趋势

    从2022-03-29 11:00至2022-04-14 09:00,共包含49个小时,阶段股价上涨14.65%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 3

  • 下跌趋势

    从2022-04-14 09:00至2022-05-10 11:00,共包含78个小时,阶段股价下跌-22.27%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 3

  • A字形走势

    从2022-05-10 11:00至2022-05-13 10:00,共包含15个小时,阶段股价上涨2.23%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 8

  • VA字形走势

    从2022-05-31 10:00至2022-06-14 11:00,共包含48个小时,阶段股价下跌-7.31%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 4

  • 高阶主要趋势-上涨趋势

    从2022-05-13 10:00至2022-07-12 13:00,共包含158个小时,阶段股价上涨19.63%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 7,上涨趋势角度: 29.6

  • M字形走势

    从2022-06-14 11:00至2022-08-10 13:00,共包含93个小时,阶段股价上涨3.04%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 36

  • 小波动(蓄力)窄幅微上涨趋势

    从2022-08-10 13:00至2022-08-12 14:00,共包含6个小时

【二阶组合信号】K线多维量化分析

【看多信号】:高位并排阳线 ➕ 降楔型向上突破击穿阻力位, 猜想持续拉升上涨,被突破的阻力位已变为支撑位
✔︎ 高时效:高位并排阳线 + 降楔型阻力突破转换支撑上涨->综合量化分数: 60分 

  高位并排阳线 🔜 降楔型阻力突破转换支撑上涨 综合量化分数:60.25 【偏多】 

  高位并排阳线:属于弱中继信号,理论上可做向上加仓量化信号,信号大资金【画出】的成本不高,且属顺势交易,存在大量的不可靠信号

  高位并排阳线:形态对后市期望趋势继续上涨再创新高可能,1d高开高走跳空缺口阳线,两根阳线最高最低相差不多

  降楔型:关键阻力位被击穿 → 猜想形成趋势持续上涨 → 机会信号 → 大趋势均值回复

  降楔型:向上突破击穿阻力位, 猜想持续拉升上涨,被突破的阻力位已变为支撑位

高位并排阳线 + 降楔型阻力突破转换支撑上涨:综合影响→ +10.25 

  🐙 高位并排阳线形态方向: 积极正向形态,对未来预期 看多 

  ⛏ 标准模型形态质量因子: 63.6分

  🕰 价格走势在2022-08-11 13:00:00至2022-08-11 14:00:00期间形成高位并排阳线,残存影响值:3.73

  【已确认突破】降🚩楔型 起点:05-19:09,突破点:08-11:14,形态共184交易小时

  最小【整理】第一目标价格→(08-22:14: 12.81 )

  【看多】信号叠加后首先朝【反向回撤】方向,之后再次起到影响朝【目标达成】方向

  高位并排阳线 + 降楔型阻力突破转换支撑上涨信号叠加后【反向回撤率】极低,【看多】信号叠加【存续影响极大】

  高位并排阳线 + 降楔型阻力突破转换支撑上涨信号叠加后【目标达成率】低,【看多】信号叠加【存续影响大】

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【看多信号】:上涨身怀六甲 ➕ 降楔型向上突破击穿阻力位, 猜想持续拉升上涨,被突破的阻力位已变为支撑位
✔︎ 高时效:上涨身怀六甲 + 降楔型阻力突破转换支撑上涨->综合量化分数: 61分 

  上涨身怀六甲 🔜 降楔型阻力突破转换支撑上涨 综合量化分数:60.86 【偏多】 

  上涨身怀六甲:信号属于敏感信号,等待趋势走稳后,其它量化信号,如阻力突破等等做为最终操作

  上涨身怀六甲:属于上涨孕十字星形态的特例,1d不管收什么只要是实体大就行,2d完全被1d吞噬

  降楔型:关键阻力位被击穿 → 猜想形成趋势持续上涨 → 机会信号 → 大趋势均值回复

  降楔型:向上突破击穿阻力位, 猜想持续拉升上涨,被突破的阻力位已变为支撑位

上涨身怀六甲 + 降楔型阻力突破转换支撑上涨:综合影响→ +10.86 

  🐙 上涨身怀六甲形态方向: 积极正向形态,对未来预期 看多 

  ⛏ 标准模型形态质量因子: 73.2分

  🕰 价格走势在2022-08-04 13:00:00至2022-08-04 14:00:00期间形成上涨身怀六甲,残存影响值:5.04

  【已确认突破】降🚩楔型 起点:05-19:09,突破点:08-11:14,形态共184交易小时

  最小【整理】第一目标价格→(08-22:14: 12.81 )

  【看多】信号叠加后首先朝【反向回撤】方向,之后再次起到影响朝【目标达成】方向

  上涨身怀六甲 + 降楔型阻力突破转换支撑上涨信号叠加后【反向回撤率】极低,【看多】信号叠加【存续影响极大】

  上涨身怀六甲 + 降楔型阻力突破转换支撑上涨信号叠加后【目标达成率】低,【看多】信号叠加【存续影响大】

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【二阶组合信号】跳空缺口量化分析

向上跳空【突破】缺口➕降楔型
✔︎ 高时效向上跳空【突破】缺口➕降楔型综合量化分数:  69分 

  (Common ⥥ 降🚩楔型) 🔜 突破缺口 综合量化分数:68.87 【强烈看多】 

向上跳空【突破】缺口:综合影响→ +21.23 

  2022-08-11 13:00形成:向上跳空【突破】缺口

  跳空突破震荡整理区间,突破【降🚩楔型】形态

  向上跳空【突破】缺口大小:极大, 缺口强度113.7%

  突破缺口形成后,后续k不足7根,关键走势缺口完全没有出现回补迹象

  跳空突破降🚩楔型关键点后,可持续观察后续走势有无缺口回补迹象,短期无回补则突破缺口确立

  【已确认突破】降🚩楔型 起点:05-19:09,突破点:08-11:14,形态共184交易小时

  最小【整理】第一目标价格→(08-22:14: 12.81 )

  跳空后首先朝【突破反向回撤】方向,之后缺口再次起到影响朝【突破目标达成】方向

  突破后【突破反向回撤率】极低,跳空【突破存续影响极大】

  突破后【突破目标达成率】低,跳空【突破存续影响大】

普通缺口详情

  2022-07-13 13:00形成:跳空【普通】缺口

  普通缺口在【降🚩楔型】震荡整理形态中出现

  跳空【普通】缺口大小:极大, 缺口强度338.4%

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突破反转与中继整理分析

降🚩楔型
Ⓗ 降🚩楔型 ⍺:综合量化分数:  65分 

  降🚩楔型综合量化分数: 65.29 【强烈看多】 

  【已确认突破】降🚩楔型 起点:05-19:09,突破点:08-11:14,形态共184交易小时

  楔型与旗形主要区别,不再是两条平行线了,有交合点

  降楔型:阻力位【②④⑥】不断走低,但对比下边下跌速度快,构成【楔型】快线

  降楔型:支撑位【③⑤⑦】不断走低,且对比上边下跌速度慢,构成【楔型】慢线

  降楔型虽然高点降落速度快,但创新低幅度有限,降楔过程中指标出现【底背离】

  最小中继整理涨幅→𝐇: 3.360 (𝐇楔型旗杆的长度:楔型起点→顶点)

  【已确认突破】最后价格:10.01与最小【整理】第一目标价格→(08-22:14: 12.81 )相较: 上涨空间【较大】

✪ 降🚩楔型已确认【 买点 】分析

  【买1】: 激进型 买点 →(08-11:14: 9.45 )形成突破降🚩楔型【整理】形态

AI智能预测: 大数据预测【 买点 】分析

  AI智能【预测买2】: 保守型 买点 →(08-16:12: 9.38 )预测突破后的【回抽确认】

  AI智能【预测第一最小【整理】目标价格】: 突破后1𝐇→(08-22:14: 12.81 )

阻力支撑位分析

中国国航(sh601111)阻力支撑位图-阿布量化
✔︎ 中线趋势阻力支撑:  57分 
♞ 当前趋势下阻力位的数量多于支撑位数量, 阻力1条, 阻力(10.73)阻力效应清晰 , 支撑线3条, 支撑位(9.90) 临近冲击 , 其是近期趋势向上突破刚刚形成  距最后收盘只有-1.05% 支撑位(9.06)距收盘距离较远,支撑效应微弱 , 支撑位(8.38)距收盘距离很远,支撑效应延迟 ,多个支撑位的 分布比较离散,相互增强效果不明显。 
♞ 3支撑位: 9.90、9.06、8.38

  支撑价格位9.90,可信任强度85.47%,距离最后交易2022-08-12 14:00形成的收盘价格10.01相差 -1.05% 

  支撑价格位9.06,可信任强度92.68%,距离最后交易2022-08-12 14:00形成的收盘价格10.01相差 -9.51% 

  支撑价格位8.38,可信任强度92.70%,距离最后交易2022-08-12 14:00形成的收盘价格10.01相差 -16.26% 

♞ 1阻力位: 10.73

  阻力价格位10.73,可信任强度57.82%,距离最后交易2022-08-12 14:00形成的收盘价格10.01相差 +7.24% 

中国国航阻力支撑位图-阿布量化

中国国航第一近支撑位: 9.90

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中国国航阻力支撑位图-阿布量化

中国国航阻力位: 8.38

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中国国航阻力支撑位图-阿布量化

中国国航阻力位: 9.06

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中国国航阻力支撑位图-阿布量化

中国国航第一近阻力位: 10.73

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阿布量化系统对中国国航(601111)中线趋势进行了趋势阶段分析阻力支撑位分析

鸡汤
贪婪、恐惧、希望,人们常常按照这个方法重复自己的交易行为,这就是为什么图形和趋势总是一成不变地重复出现的原因。如果你掌握了什么时候需要贪婪、恐惧、希望,你就掌握了市场运行的方向了。--金融老手