阿布量化系统对吉利汽车(00175)短线趋势进行了趋势阶段分析、阻力支撑位分析。
♛ 短线趋势多巴胺分泌量化值为: -7.7ug，市场情绪气氛: 略感失望
♞ 5小时均线:12.14,10小时均线:12.20→ 快线＜慢线
从2019-06-19 10:30至2019-06-25 10:30，共包含25个小时，阶段股价上涨1.72%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 9
从2019-06-19 10:30至2019-07-04 13:00，共包含63个小时，阶段股价上涨6.55%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 5，上涨趋势角度: 38.6
从2019-07-02 10:30至2019-07-09 10:30，共包含31个小时，阶段股价下跌-19.24%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 1.5
从2019-07-09 10:30至2019-07-15 09:30，共包含24个小时，阶段股价上涨1.63%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 8
从2019-07-15 09:30至2019-07-24 10:30，共包含44个小时，阶段股价上涨8.32%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 2
从2019-07-24 10:30至2019-07-31 15:00，共包含35个小时，阶段股价下跌-3.31%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 5
➢ 下跌孕十字星 🔜 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力 综合量化分数:42.49 【偏空】
➢ 下跌孕十字星:信号属于敏感信号，针对仓位过重可止盈减仓，等待其它量化信号，如支撑跌破等等做为操作信号
➣ 下跌孕十字星:1d收大阳，2d被1d完全吞噬且十字星，2d收阴或者收阳都可，但收阴信号可信度更高
➢ 谐波蝙蝠:c上拉到达d:猜想下沉 → 下跌 →【拐点】强阻力临近 → 大趋势均值回复
➣ 谐波蝙蝠:已到达d点:猜想c拉升到达d点后泄力性下沉下跌(均值回复)
➢ 🐸 下跌孕十字星形态方向: 消极反向形态，对未来预期 看空
➣ ⛏ 标准模型形态质量因子: 73.7分
➢ 🕰 价格走势在2019-07-29 15:00:00至2019-07-30 09:30:00期间形成下跌孕十字星，残存影响值:-5.22
➣ 已完成【蝙蝠】形态起点X: 07-05:11, 终点D: 07-25:14, 共87交易小时
➢ XABCD形态完美程度量化分数: 52.4
➣ 【看空】信号叠加后首先朝【反向回撤】方向，之后再次起到影响朝【目标达成】方向
➢ 下跌孕十字星 ＋ 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力信号叠加后【反向回撤率】低，【看空】信号叠加【存续影响大】
➣ 下跌孕十字星 ＋ 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力信号叠加后【目标达成率】低，【看空】信号叠加【存续影响大】
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➢ 下跌螺旋桨 🔜 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力 综合量化分数:41.85 【偏空】
➢ 下跌螺旋桨:实时止盈信号，出现在上涨趋势行情中，其前期上涨幅度越大，持续时间越长，信号可信度将越高
➣ 下跌螺旋桨:信号时效性强，即可能信号发出短期内断崖式下跌，反之短期走势什么变化，则信号对走势的影响很快抹去
➢ 谐波蝙蝠:c上拉到达d:猜想下沉 → 下跌 →【拐点】强阻力临近 → 大趋势均值回复
➣ 谐波蝙蝠:已到达d点:猜想c拉升到达d点后泄力性下沉下跌(均值回复)
➢ 🐸 下跌螺旋桨形态方向: 消极反向形态，对未来预期 看空
➣ ⛏ 标准模型形态质量因子: 85.4分
➢ 🕰 价格走势在2019-07-29 13:00:00至2019-07-29 14:00:00期间形成下跌螺旋桨，残存影响值:-6.44
➣ 已完成【蝙蝠】形态起点X: 07-05:11, 终点D: 07-25:14, 共87交易小时
➢ XABCD形态完美程度量化分数: 52.4
➣ 【看空】信号叠加后首先朝【反向回撤】方向，之后再次起到影响朝【目标达成】方向
➢ 下跌螺旋桨 ＋ 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力信号叠加后【反向回撤率】低，【看空】信号叠加【存续影响大】
➣ 下跌螺旋桨 ＋ 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力信号叠加后【目标达成率】极低，【看空】信号叠加【存续影响极大】
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➢ 下降插入线（坠落线） 🔜 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力 综合量化分数:43.45 【偏空】
➢ 下降插入线（坠落线）:中继信号，期望为继续下跌回调，其信号强度比较弱且指导意义不稳定，切不可单独作为行为信号使用
➣ 下降插入线（坠落线）:连续走出阴跌，特别是连续小阴跌信号可信度更高，开盘低开跳空，盘中价格不断走高，直至收盘收出一个阳线
➢ 谐波蝙蝠:c上拉到达d:猜想下沉 → 下跌 →【拐点】强阻力临近 → 大趋势均值回复
➣ 谐波蝙蝠:已到达d点:猜想c拉升到达d点后泄力性下沉下跌(均值回复)
➢ 🐸 下降插入线（坠落线）形态方向: 消极反向形态，对未来预期 看空
➣ ⛏ 标准模型形态质量因子: 74.8分
➢ 🕰 价格走势在2019-07-29 10:30:00至2019-07-29 10:30:00期间形成下降插入线（坠落线），残存影响值:-3.82
➣ 已完成【蝙蝠】形态起点X: 07-05:11, 终点D: 07-25:14, 共87交易小时
➢ XABCD形态完美程度量化分数: 52.4
➣ 【看空】信号叠加后首先朝【反向回撤】方向，之后再次起到影响朝【目标达成】方向
➢ 下降插入线（坠落线） ＋ 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力信号叠加后【反向回撤率】低，【看空】信号叠加【存续影响大】
➣ 下降插入线（坠落线） ＋ 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力信号叠加后【目标达成率】低，【看空】信号叠加【存续影响大】
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➢ 看跌(高位倒锤头)流星线 🔜 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力 综合量化分数:45.52 【偏空】
➢ 看跌(高位倒锤头)流星线:看跌出现在上涨趋势行情中，信号属于反转类型，与看涨(低位) 倒锤头线方向相反，主区别就是出现的位置在上涨趋势中
➣ 看跌(高位倒锤头)流星线:流星线有长上影线，是顶部反转信号，配合阻力支撑，佩波那契等其它信号可作为量化信号使用
➢ 谐波蝙蝠:c上拉到达d:猜想下沉 → 下跌 →【拐点】强阻力临近 → 大趋势均值回复
➣ 谐波蝙蝠:已到达d点:猜想c拉升到达d点后泄力性下沉下跌(均值回复)
➢ 🐸 看跌(高位倒锤头)流星线形态方向: 消极反向形态，对未来预期 看空
➣ ⛏ 标准模型形态质量因子: 97.1分
➢ 🕰 价格走势在2019-07-24 10:30:00至2019-07-24 10:30:00期间形成看跌(高位倒锤头)流星线，残存影响值:-3.73
➣ 已完成【蝙蝠】形态起点X: 07-05:11, 终点D: 07-25:14, 共87交易小时
➢ XABCD形态完美程度量化分数: 52.4
➣ 【看空】信号叠加后首先朝【反向回撤】方向，之后再次起到影响朝【目标达成】方向
➢ 看跌(高位倒锤头)流星线 ＋ 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力信号叠加后【反向回撤率】低，【看空】信号叠加【存续影响大】
➣ 看跌(高位倒锤头)流星线 ＋ 谐波蝙蝠d拐点下跌阻力信号叠加后【目标达成率】低，【看空】信号叠加【存续影响大】
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➢ 【蝙蝠】形态综合量化分数:39.96 【偏空】
➣ 已完成【蝙蝠】形态起点X: 07-05:11, 终点D: 07-25:14, 共87交易小时
➢ AB回撤位置在XA的40.5%，符合形态要求
➣ BC回撤位置在AB的70.0%，符合形态要求
➢ CD价格变动区间是BC的247.6%，符合形态要求
➣ AD价格变动区间是XA的80.0%, 偏低于标准值88.6%
➢ XABCD形态完美程度量化分数: 52.4
➢ 07-31:09到达第❶价格目标位置12.02
➣ AI预测: 假定反转继续，第❷价格目标位置(08-01:15, 11.87)
➢ AI预测: 假定反转继续，第❸价格目标位置(08-05:14, 11.40)
➢ 谐波价格D点比B点高 ⤴，【KDJ】指标D点比B点低 ⤵️
➣ 【KDJ】谐波走势出现【常规背离 & 反转信号】背离程度53.94%，背离夹角角度60.6˚，背离程度较大
♘ 支撑价格位12.10，可信任强度71.02%，距离最后交易2019-07-31 15:00形成的收盘价格12.14相差 -0.36%
♘ 支撑价格位11.51，可信任强度59.85%，距离最后交易2019-07-31 15:00形成的收盘价格12.14相差 -5.18%
♘ 阻力价格位12.57，可信任强度48.65%，距离最后交易2019-07-31 15:00形成的收盘价格12.14相差 +3.53%
♘ 阻力价格位13.32，可信任强度92.21%，距离最后交易2019-07-31 15:00形成的收盘价格12.14相差 +9.70%
吉利汽车第一近支撑位: 12.10
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吉利汽车阻力位: 11.51
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吉利汽车第一近阻力位: 12.57
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吉利汽车阻力位: 13.32
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