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达美航空(DAL) 短线趋势量化研报

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阿布量化系统对达美航空(DAL)短线趋势进行了趋势阶段分析阻力支撑位分析

趋势阶段分析

日 K     2019.03.25-2020.03.13
短线趋势趋势阶段量化

  短线趋势多巴胺分泌量化值为: -6.0ug,市场情绪气氛:  略感失望 

  10日均线:43.65,30日均线:51.92→ 快线<慢线 

👉点击查看详情:下跌趋势⇒A字形走势⇒A字形走势⇒...
  • 上涨趋势

    从2019-03-25至2019-04-17,共包含18个交易日,阶段股价上涨17.86%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 1.3

  • 小波动窄幅微下跌趋势

    从2019-04-17至2019-05-30,共包含30个交易日,阶段股价下跌-9.53%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 2

  • AV字形走势

    从2019-03-25至2019-07-08,共包含73个交易日,阶段股价上涨19.86%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 3

  • 上涨趋势

    从2019-05-30至2019-07-16,共包含33个交易日,阶段股价上涨17.78%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 1.9

  • A字形走势

    从2019-08-27至2019-10-03,共包含27个交易日,阶段股价下跌-5.82%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 4

  • 下跌趋势

    从2019-07-16至2019-10-03,共包含57个交易日,阶段股价下跌-17.23%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 3

  • A字形走势

    从2019-10-03至2019-12-11,共包含49个交易日,阶段股价上涨4.42%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 8

  • 上涨趋势

    从2019-10-03至2020-01-15,共包含72个交易日,阶段股价上涨15.84%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 3

  • A字形走势

    从2019-12-11至2020-01-31,共包含35个交易日,阶段股价上涨1.58%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 24

  • A字形走势

    从2020-01-31至2020-02-24,共包含16个交易日,阶段股价下跌-2.43%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 8

  • 下跌趋势

    从2020-01-15至2020-03-13,共包含41个交易日,阶段股价下跌-42.19%,阶段股价变动位移路程比: 1 : 2

【二阶组合信号】K线多维量化分析

【看多信号】:锤头线(锤子线) ➕ 三重顶下跌目标target已达成:猜想强支撑位临近,预期反弹上涨(均值回复)
✔︎ 高时效:锤头线(锤子线) + 三重顶target支撑拐点上涨->综合量化分数: 51分 

  锤头线(锤子线) 🔜 三重顶target支撑拐点上涨 综合量化分数:50.68 【中性】 

  锤头线(锤子线):灵敏信号属频繁信号,可配合其它信号协同进行决策,叠加单针或锤头总信号强度指数递增

  锤头线(锤子线):核心收盘大长下影子,可阴可阳,阳信号强度高,需要一定大小实体或上影,否则形态进化为锤子线

  三重顶:下跌target达成后 → 猜想下跌动能竭尽反转上涨 → 机会信号 → 大趋势均值回复

  三重顶:下跌目标target已达成:猜想强支撑位临近,预期反弹上涨(均值回复)

锤头线(锤子线) + 三重顶target支撑拐点上涨:综合影响→ +0.68 

  🐙 锤头线(锤子线)形态方向: 积极正向形态,对未来预期 看多 

  ⛏ 标准模型形态质量因子: 83.2分

  🕰 价格走势在2020-03-10至2020-03-10期间形成锤头线(锤子线),残存影响值:7.69

  【已确认突破】三重顶 起点:2019-03-25,突破点:2020-02-25,形态共233交易日

  最小【反转】第一目标价格→(2020-03-12: 39.84 )

  【看多】信号叠加后首先朝【反向回撤】方向,之后再次起到影响朝【目标达成】方向

  锤头线(锤子线) + 三重顶target支撑拐点上涨信号叠加后【反向回撤率】极低,【看多】信号叠加【存续影响极大】

  锤头线(锤子线) + 三重顶target支撑拐点上涨信号叠加后【目标达成率】极高,【看多】信号叠加【存续影响极小】

  🔬 【三重顶】接近关键价位 更多详情 → 👉点击跳转相关>
  𝑲 【锤头线(锤子线)】更多详情 → 👉点击跳转相关>

【二阶组合信号】跳空缺口量化分析

向下跳空【中继】缺口➕三重顶
✔︎ 向下跳空【中继】缺口➕三重顶综合量化分数:  49分 

  (Common ⥥ 三重顶) 🔜 中继缺口 🔜 突破缺口 综合量化分数:49.25 【中性】 

向下跳空【中继】缺口:综合影响→ -0.71 

  2020-03-12形成:向下跳空【中继】缺口

  中继缺口在突破缺口后再次向下跳空,趋势得到加固

  向下跳空【中继】缺口大小:极大, 缺口强度498.9%

  中继缺口刚刚形成,后续k还不足3根,关键走势缺口完全没有出现回补迹象

  中继缺口形成后,可持续观察后续走势有无缺口回补迹象,短期无回补则突破缺口确立

  【已确认突破】三重顶 起点:2019-03-25,突破点:2020-02-25,形态共233交易日

  最小【反转】第一目标价格→(2020-03-12: 39.84 )

  跳空后首先朝【突破目标达成】方向, 之后【突破反向回撤】方向

  突破后【突破反向回撤率】极高,跳空【突破存续影响极小】

  突破后【突破缺口初始稳固度】极低,跳空【突破可信度影响极小】

👉点击查看详情:向下跳空【突破】缺口→ -1.66 

  2020-02-24形成:向下跳空【突破】缺口

  跳空突破震荡整理区间,突破【三重顶】形态

  向下跳空【突破】缺口大小:极大, 缺口强度250.8%

  突破缺口形成后,后续k已经超过14根,关键走势缺口完全没有出现回补迹象

  跳空突破三重顶关键点后,后续非关键走势也无缺口回补迹象,突破缺口可信度提高

普通缺口详情

  2019-10-02形成:跳空【普通】缺口

  普通缺口在【三重顶】震荡整理形态中出现

  跳空【普通】缺口大小:极大, 缺口强度149.6%

  🔬 【三重顶】接近关键价位 更多详情 → 👉点击跳转相关>

突破反转与中继整理分析

三重顶
Ⓗ 三重顶 ⍺:综合量化分数:  46分 

  三重顶综合量化分数: 45.55 【偏空】 

  【已确认突破】三重顶 起点:2019-03-25,突破点:2020-02-25,形态共233交易日

  图示②④⑥三个波峰均在 51.50 附近受到一定【阻力】→触顶回落

  市场信心【丧失】已在2020-02-25突破由③⑤两个波谷提供的【支撑】 51.50 →突破颈线

  最小反转跌幅→𝐇: 11.66 (三重顶波峰高点到两个波谷连线的垂直距离)

  【已达成】最小【反转】第一目标价格→(2020-03-12: 39.84 ), 后续继续【反转】下跌动力依然存在,下跌空间适中

✪ 三重顶已确认【 卖点】分析

  【卖0】上涨趋势线在→(2019-10-02: 56.02 )被突破,反转趋势形成

  【卖0】趋势突破后的走势依然保持在趋势线下方,持续对后续走势提供【向下阻力】

  【卖1】: 激进型 卖点→(2020-02-25: 51.50 )形成突破三重顶【反转】形态

阻力支撑位分析

✔︎ 短线趋势阻力支撑:  49分 
♞ 当前趋势下无支撑位,只有阻力位, 阻力1条, 阻力位(61.25)距收盘距离很远,阻力效应滞后 ,
♞ 1阻力位: 61.25

  阻力价格位61.25,可信任强度73.97%,距离最后交易2020-03-13形成的收盘价格38.36相差 +59.67% 

  第一阻力位61.25价格为61.25,其通过量化计算出的可信任强度为73.97%(可信度比较强)。

  • ️️️️️♒️️ 长时间持续阻拦上涨

    2019-07-24: 第一阻力位61.25进行了长时间的阻力作用。

  • ♌️ 阻拦放缓上涨速度形成震荡

    2020-02-12: 时域附近第一阻力位61.25持续的对上升趋势进行阻拦,有效放缓了上涨的速度。

  • ️️️️️⛎️ 持续阻拦上涨形成价格回落

    2019-09-13: 第一阻力位61.25起到了持续的阻力作用,有效地促进了价格的回落。

  • ♐️ 拦截上涨形成价格回落

    2020-01-17: 第一阻力位61.25强力阻拦了上升趋势,成功阻止了价格的继续上涨。

阿布量化系统对达美航空(DAL)短线趋势进行了趋势阶段分析阻力支撑位分析

鸡汤
不要太在意一些人,不要太在乎一些事,顺其自然以最佳心态面对,因为这世界本来没有很公平的事,往往在最在乎的事物面前,我们最没有价值。--金融老手